(资料图)

近日，全网都是比亚迪汽车第500万下线的视频，发布会现场王传福哽咽地说：“我们企业很不容易。。。。。。”紧接着就有网友说：哽咽的原因是感慨演戏太难，忽悠人不容易。也有网友说：粗制滥造，偷工减料，环保造假，有啥格局等等，言不由衷，说一套做一套的就不多枚举了。

小编认为比亚迪汽车有惺惺作态沾沾自喜的意思，比亚迪活动现场把竞争品牌如中国一汽、东风汽车、长安汽车、上汽集团、广汽集团、吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车以及造车新势力的蔚来、小鹏、理想等新能源汽车品牌LOGO在活动现场大屏上以及车型展示，“在一起 才是中国汽车”。此举得到很多好评，说有格局。恰恰相反的是，比亚迪借此打众车企人的脸，根本不是所谓的“格局”，既不是造福人类，又没让消费者得到实惠，更不是献爱心公益活动，谈何“格局”。

为什么这么说，商业就用商业逻辑去处理解决，把车造好安全性才是王道，舆论只是营销手段惯用的伎俩，谈什么格局。不过，造车对于比亚迪来说是门外汉，自2003年收购西安秦川汽车开始汽车领域的发展，作为电子产业起步的比亚迪涉足汽车，无论是造车技术还是实力都不敌其它品牌，所以才有此番操作，“肇事”继续利用舆情大肆渲染。

时至今日，换道超车让比亚迪汽车尝到了红利，在新能源汽车赛道上的的确确出尽风头，可以通过组图回顾比亚迪汽车的这20年，但销量井喷也就近两年的事。本因值得庆幸，对来之不易的战绩鼓舞上下精神，不断地提升品牌核心竞争力，推动品牌前行才是初衷吧，可是被比亚迪这么一拨骚操作，不仅让人感觉到恶心，玷污竞争对手抬高自己，站在所谓的道德制高点上，自视登顶俯视其它竞争品牌，“燃油车干不过你，新能源你们都不是对手”，这不仅是赤裸裸的炫富，还有嚣张的气焰。

甚至是“道德绑架”，支持所谓的自主品牌，打“感情牌”传播产品营销蛊惑人心，以次充好，如拿刀片电池，比亚迪汽车口口声声说不会自燃不会爆炸，可结果又是怎样的，比亚迪汽车是自燃最多的车企，越烧销量越旺，看得到的是网络上流传的燃烧视频，还有很多看不到的呢，你又知道多少？国人的认知也是醉了。

对比亚迪汽车的所作所为恶心至极，在镜头前哽咽一下，收获一拨同情与共鸣，又可利好资本，继续收割韭菜。要知道，在安全性方面，燃油汽车是电动汽车不可比拟的，毕竟燃油汽车有上百年的发展和沉淀，而新能源汽车才几年时间，要不怎会导致自燃自爆频出，当然了，也有用户使用过程中不当导致的安全隐患，这足以说明新能源汽车在技术的不成熟，其实还有很长的路要走，三电技术要不断地迭代完善加以攻克。

即便是在电动汽车赛道上，电动汽车也不是近些年才有，起初人类拥有汽车不都是电驱动的嘛，这是要开历史倒车吗。总而言之，燃油车也好，电动车也罢，无非就是驱动的问题，至于环保节油省钱都是鬼扯。电动车看似绿色环保，市面上的插电混动、增程式哪款车不用汽车，亏电状态下油耗比燃油车还要多，即便是纯电动的，要用电吧，大量使用电就环保了吗，我们还是以煤热发电为主导的，过度使用煤发电本身就不环保，加上电池的开发和废旧电池的处理，哪一个处理不当都不环保吧。

暂且不用去深究是否环保自燃问题，比亚迪汽车偷工减料也是被诟病，此前长城汽车投诉比亚迪汽车在国内使用“常压油箱”，而卖到国外车型中都是“高压油箱”，监管部门至今也没个说法，这明摆着是以次充好，偷工减料降低成本坑国人嘛，还有很多网友直指长城汽车不厚道，都SB到什么程度了，当然不止这些，还有油箱后置安全性也都是问题。

综上所述：综合来看，比亚迪自主研发的电池优势在新能源汽车发展上挖到了第一桶金，随着众车企的相继并道，比亚迪电池优势殆尽，在这一场生与死的较量中，谁能笑到最后都不好说，让我们拭目以待吧！

此外，燃油车与新能源车各有利弊，看场景和需求定夺。如果考虑安全性为首要的，建议还是以燃油车吧，即便尝鲜尝试一下电动汽车，传统的车企品质自然更为靠谱，安全性也更有保障。不要被所谓的哽咽不容易，所谓的“在一起 才是中国汽车”，惺惺作态的“格局”给蒙蔽双眼。